黑框眼鏡、小平頭、斯斯文文的樣子……,張重陽給人的第一感覺就是十分平凡。但是,這位曾經是普通工人的張重陽卻身手不凡,他在廣州地鐵中堅持自學成才、敬業奉獻,最終成為了廣州地鐵的首席技師和創新工作室的技術帶頭人,榮獲“全國五一勞動獎章”榮譽。
  ■ 自學練成技術多面手
  中專畢業後,張重陽先後在化工廠、制鹼廠做過工人。由於是學化工儀錶專業出身,來到廣州地鐵後,地鐵維修中用到的軌檢車、打磨車上有許多傳感器和儀錶與他以前見過的完全不同。他不懂就問,先後自學了微機原理、電子、電氣等專業技術知識,自費購買元器件自己動手試驗,所做的讀書筆記多達幾十本。為了能與外國專家順暢溝通,張重陽每天下班後堅持收聽英語電臺,成功脫掉了“啞巴英語”的帽子,很快弄懂弄通了英文版的各類設備使用手冊。
  隨著地鐵線網的不斷擴大,張重陽通過刻苦學習、潛心鑽研,不僅精通自己的本行,還會操作、維護、修理機器,懂線路測量,電子技術好,會外語,甚至能當翻譯,成為生產維修的多面手,是地鐵員工公認的技術明星。
  ■ 鑽研破解行業難題
  身為地鐵維修人員,經常要接觸軌檢車。軌檢車在檢測過程中需要輸入相應的里程數據對發現的缺陷進行定位,以便及時、準確進行修複。以前的軌檢車設計為單向檢測,主要在大鐵路使用,僅在軌檢室有鍵盤置里程裝置,司機室鍵盤並不能輸入里程。但廣州地鐵是採用雙向檢測,軌檢車的另一端無設置里程裝置,只有通過對講機人工喊話對里程,讓軌檢室的工作人員輸入相應數據,但有時因為隧道噪音大還是聽不清。
  張重陽發現這一問題後,立即買來微機接口方面的書籍,自學相關的電路知識,上網查找各種驅動芯片的資料,到電子市場購買元件,回來反覆搭電路做試驗。在班組同事的配合下,他在近一個月的時間里,白天爬上軌檢車反覆檢查測量原鍵盤驅動電路的波形,根據獲得的數據自己設計驅動電路,不厭其煩地反覆試驗。晚上把一些設備帶回家,繼續查資料、改電路,準備第二天再試驗,最後成功攻剋這一技術難題。這一成果,一舉榮獲廣州市職工技術創新成果獎。
  ■ 創新為企業省成本
  地鐵軌道打磨車自動化程度高、科技含量高,全車共有控制模塊37塊,可以設定90幾種打磨方式,涉及7大系統、4個專業。將這臺車完全搞懂並做到能維修保養需要多少時間?國外供應商說需要8年。張重陽和同事把400多頁的操作手冊對照英文詞典反覆熟悉,把車上所有傳感器的正常數據和每次檢測作業的原始數據都記錄下來,出現問題及時向國內外專家請教。僅用了一年多時間,就掌握了打磨車的日常維護保養技術,還針對該機的缺陷提出了改良建議。廠商技術負責人豎起了大拇指:“廣州地鐵有人才!”
  此外,張重陽還善於突破常規大膽創新,他與班組同事們一起設計製造鋼軌打磨車電動沖洗道床裝置,解決了打磨作業人工沖洗道床問題;他牽頭開展二號線事故照明裝置故障查找,成功實現自動複位、自動投入功能;他還組織地鐵技師開展技術攻關,解決了屏蔽門等電位電纜因絕緣下降導致冒煙起火的問題,為地鐵的維修節省了大量的成本。
  由於在技術創新方面取得突出業績,張重陽受命擔任廣州地鐵技師協會和勞模工作室的技術帶頭人,目前已帶出14位徒弟,他本人也先後獲得“全國五一勞動獎章”、“全國知識型職工”、“廣東省勞動模範”、“廣州市突出貢獻技師”等榮譽。
  (原標題:張重陽:)
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