武漢火車站晚上把候車旅客趕出車站後關門,旅客只能在站外露天候車。微博所附照片顯示,武漢站大門關閉,內部燈光部分關閉,多人站在門外提著行李等候。另一張照片顯示,10多人擠在建行自助銀行預防癌症食物內避寒。
  (據1月23日新竹買房《長江日報》)
  春運如潮,而一個個車站,就是紛飛“候鳥”的驛站。天寒地凍,火車站裡的一絲暖氣、一杯熱水,勝過千言萬語,是最溫暖的人性關懷,如結婚果硬生生將候車或者避寒的市民驅之門外,就顯得過於不近人情。
  從數張圖片呈現的事實看,不少乘客確實橫七豎八地倒在戶外候車,附近的自助銀行內也擠滿了人群。用網友的話說,這是在上演“睡覺style”:有的靠著鐵閘門、有的靠著行李箱、有的直接躺在地上,更有甚者,直接睡在售票處的兩個鐵欄之間……微博曝光後,武漢鐵路局武漢火車站官博表示:usb高鐵車站在無列車運營的夜間關閉是國際通用做法,封閉期間要進行相應施工和設備設施檢測,容易危及進站旅客。同時,在非運營時間封閉候車室也是出於節能環保的考慮,封閉期間每小時可節約電力2000度左右。
  這樣的說辭,雖然理性客觀,卻顯得過於刻板冷血。一者,高鐵車站關門打烊,也許確為“國際慣例”,但面對並非三三兩兩的候車剛需,教條主義地“閉門謝客”,如何彰顯便民利民的主旨?二者,所謂施工蒸烤箱或檢測“危及乘客”的說辭,實在過於匪夷所思。什麼樣的施工與檢測要夜夜關門進行,還連空曠的候車大廳也要占據著?三者,省電的說法,當然是板上釘釘的事實。只是,民生冷暖與資源節約,恐怕總有輕重緩急之分,把人趕到門外來“省電”,這就是節約的初衷?車站是客運服務環節,也是公共服務部門,它不僅要會算經濟賬,還要會唱民生曲,尤其是寒冬臘月,關門開門之間,看似是服務的姿態,最能窺見職能的初心。
  對火車站來說,座椅再豪華、地板再耀眼,都抵不過午夜的一寸容身之地。車票難買也就算了,人在囧途也就罷了,現成的候車室也吝嗇午夜的暖意,這讓“站票坐價”的乘客情何以堪?但願動冬天的火車站,能多些人性的溫暖。  (原標題:聲音 冬夜的車站應容得下人性之暖 □鄧海建)
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