柚木傢俱

　　武漢火車站晚上把候車旅客趕出車站後關門，旅客只能在站外露天候車。微博所附照片顯示，武漢站大門關閉，內部燈光部分關閉，多人站在門外提著行李等候。另一張照片顯示，10多人擠在建行自助銀行預防癌症食物內避寒。
　　(據1月23日新竹買房《長江日報》)
　　春運如潮，而一個個車站，就是紛飛“候鳥”的驛站。天寒地凍，火車站裡的一絲暖氣、一杯熱水，勝過千言萬語，是最溫暖的人性關懷，如結婚果硬生生將候車或者避寒的市民驅之門外，就顯得過於不近人情。
　　從數張圖片呈現的事實看，不少乘客確實橫七豎八地倒在戶外候車，附近的自助銀行內也擠滿了人群。用網友的話說，這是在上演“睡覺style”：有的靠著鐵閘門、有的靠著行李箱、有的直接躺在地上，更有甚者，直接睡在售票處的兩個鐵欄之間……微博曝光後，武漢鐵路局武漢火車站官博表示：usb高鐵車站在無列車運營的夜間關閉是國際通用做法，封閉期間要進行相應施工和設備設施檢測，容易危及進站旅客。同時，在非運營時間封閉候車室也是出於節能環保的考慮，封閉期間每小時可節約電力2000度左右。
　　這樣的說辭，雖然理性客觀，卻顯得過於刻板冷血。一者，高鐵車站關門打烊，也許確為“國際慣例”，但面對並非三三兩兩的候車剛需，教條主義地“閉門謝客”，如何彰顯便民利民的主旨？二者，所謂施工蒸烤箱或檢測“危及乘客”的說辭，實在過於匪夷所思。什麼樣的施工與檢測要夜夜關門進行，還連空曠的候車大廳也要占據著？三者，省電的說法，當然是板上釘釘的事實。只是，民生冷暖與資源節約，恐怕總有輕重緩急之分，把人趕到門外來“省電”，這就是節約的初衷？車站是客運服務環節，也是公共服務部門，它不僅要會算經濟賬，還要會唱民生曲，尤其是寒冬臘月，關門開門之間，看似是服務的姿態，最能窺見職能的初心。
　　對火車站來說，座椅再豪華、地板再耀眼，都抵不過午夜的一寸容身之地。車票難買也就算了，人在囧途也就罷了，現成的候車室也吝嗇午夜的暖意，這讓“站票坐價”的乘客情何以堪？但願動冬天的火車站，能多些人性的溫暖。　　（原標題：聲音 冬夜的車站應容得下人性之暖 □鄧海建）